Японский врач-офтальмолог и учёный, создавший цветовой тест для выявления дальтонизма.
Родился в Токио. Получил медицинское образование в Токийском университете, По окончании университета в 1905 году был направлен в японскую императорскую армию в качестве врача, работая в основном хирургом. Позже сменил специальность на офтальмолога.
В 1908 году вернулся в Токийский университет, где посвятил себя офтальмологическим исследованиям. В 1910 году стал инструктором Военно-медицинского училища, где, помимо наблюдения за пациентами, проводил исследования по «военно-полевой офтальмологии» и тому, как отбирать здоровых к службе солдат. Во время работы в училище Синобу Исихару попросили разработать способ для проверки новобранцев на предмет аномалии цветового восприятия. Его помощником был дальтоник, который помогал ему готовить специальные планшеты (листы) для тестов.
Синобу Исихара разработал тест для проверки цветового зрения, который опубликовал в 1917 году. В этом тесте испытуемому показывают цветной узор и спрашивают, какие цифры он там видит. Люди с разными формами дальтонизма дают разные ответы. Исихара также внёс значительный вклад в изучение трахомы и миопии. В 1922 году Синобу Исихара был назначен профессором и руководителем кафедры офтальмологии Токийского университета, где проработал по март 1940 года.
Выйдя на заслуженный отдых, Синобу Исихара вёл очень скромный образ жизни. Пользовался большим уважением среди своих учеников, которые построили для него коттедж возле горячего источника на полуострове Идзу. Там он служил земским врачом, проводя лечение своих соседей, не требуя оплаты. Но, по обычаю тех дней, пациенты оставляли в знак благодарности продукты собственного производства и небольшие суммы денег. Покрыв свои расходы, Исихара вернул все оставшиеся деньги жителям деревни, которые на эти средства построили библиотеку и учебную комнату для деревенских детей.
Японский предприниматель, судостроитель и судовладелец. Родился в Когосиме в семье торговца кимоно. В 17 лет обосновался в Нагасаки, единственном японском порту, открытом для иностранцев, и занялся торговлей. Через 10 лет переехал в Осаку и приобрел грузовой корабль, который вскоре утонул во время шторма. В 1869 г. присоединился к организованной самураями из Когосимы компании, занимавшейся перевозками сахара с южных островов Рюкю; в 1893 г. по просьбе министерства финансов исследовал морские пути на острова Рюкю. В 1894 г. был назначен вице-президентом Японской почтовой пароходной компании, которая успешно занималась перевозкой сахара с южных островов в центральную часть Японии. Кавасаки профессионально оценил крепость, размер и скорость современных ему европейских и американских кораблей. В апреле 1876 г. при поддержке министерства финансов Японии он основал современную судоверфь в Цукиджи недалеко от Токио. Через семь лет, в 1894 г., началась Японо-китайская война, что способствовало процветанию судостроения. Фирма также занималась срочным ремонтов кораблей. Сразу после войны Кавасаки сделал фирму акционерным обществом.
Японский предприниматель, создатель компании по производству электронных приборов.
Родился в деревне Уэда на западе Японии, в префектуре Кочи. Вплоть до 1923 г. его семья жила в деревне. После великого Токийского землетрясения, унесшего 100 тыс. жизней, у семьи Касио появилась возможность переехать в Токио. Окончив школу, Тадао поступил на завод по изготовлению двигателей (учеником токаря). В 1942 г. открыл семейное предприятие для изготовления деталей к военным самолетам. В послевоенные годы завод Т. Касио производил различные хозяйственные товары. В 1950 г. Т. Касио приступил к созданию релейной вычислительной машины. В 1955 г. началась продажа первого японского компьютера (весил 120 кг). В 1965 г. фирма Casio приступила к выпуску вычислительной техники на полупроводниках. В конце 1980-х гг. помимо вычислительных машин компания стала выпускать часы, принтеры, телевизоры, синтезаторы, электронные записные книжки. Часы Casio быстро стали таким же символом фирмы, как и калькуляторы.
Японский политический и общественный деятель периода Эдо, важная фигура движения против сёгуната Токугава. Один из национальных героев Японии. Настоящее имя — Сакамо́то Наона́ри (坂本直柔). Псевдоним — Сайда́ни Умэтаро́ (才谷梅太郎). Почитается как синтоистское божество в токийском святилище Ясукуни. Несмотря на сдержанные оценки деятельности Сакамото Рёмы современниками и историками, его образ был идеализирован в японской прессе, литературе и искусстве. Благодаря этому его имя стало широко известным в Японии, а на родине Рёмы построили музей в его честь. Также его именем назван аэропорт Коти Рёма.
Псевдоним человека или группы людей, разработавших протокол криптовалюты биткойн и создавших первую версию программного обеспечения, в котором этот протокол был реализован. Его именем названа сатоши, 10−8 биткойна — наименьшая величина дробления этой криптовалюты.
Было предпринято несколько попыток раскрыть реальную личность или группу, стоящую за этим именем, но ни одна из них не привела к успеху. Изображённый на аватаре японец – не Сатоши Накомото, а один из тех, кого журналисты в этом подозревали.
31 октября 2008 года Накамото опубликовал статью «Bitcoin: A Peer-to-Peer Electronic Cash System» в списке рассылки о криптографии, и в ней описал Биткойн — полностью децентрализованную систему электронной наличности, не требующую доверия третьим сторонам. В начале 2009 года он выпустил первую версию биткойн-кошелька и запустил сеть Биткойн. Сатоши выходил в интернет, используя сеть Tor и прочие средства, которые обеспечивали анонимность. В своём профиле на сайте P2P Foundation Сатоши указал, что ему 37 лет и что он живёт в Японии. Существует точка зрения, что эти данные не соответствуют действительности: Сатоши пишет на английском как на родном, а программное обеспечение «Bitcoin» не локализовано для японского языка и не документировано на японском.
С середины 2010 года Сатоши Накамото не участвует в работе над проектом «Биткойн»
Японский предприниматель, изобретатель и промышленник. Сакити родился 14 февраля 1867 в семье плотника.
В 1878 году окончил начальную школу.
В 1890 году он ежедневно в течение двух недель посещал 3-ю Национальную Промышленную выставку в Токио, и в этом же году получил патент на деревянный ткацкий станок с ручным приводом.
11 июня 1894 года родился старший сын Киитиро, о воспитании и образовании которого Сакити неустанно заботился. В 1929 году он продал британской компании патент на автоматический ткацкий станок и передал вырученные деньги сыну, который инициировал создание легкового автомобиля «Тойота».
30 октября 1930 года Сакити скончался от пневмонии. Через три года созданное им предприятие переключилось на производство автомобилей.
Японский предприниматель. Бизнесмен. Основатель автомобилестроительной корпорации «Toyota Motor Corporation». Сын основателя ткацкой компании «Toyoda Loom Works» Сакити Тоеда.
Киитиро Тоеда родился 11 июня 1894 года в городе Тоета, Япония. Мальчик вырос в семье Сакити Тоеда, основателя ткацкой компании «Toyoda Loom Works». Свою мать Тами Сахара, ребенок помнил плохо, ведь его родители развелись, когда исполнилось два года. Отец после развода оставил сына у себя и вскоре вновь женился. Во втором браке появилась сестра Айко.
Мальчик рос болезненным ребенком, но мечтал стать «как папа»: талантливым и успешным изобретателем и его желание исполнилось. От отца унаследовал предпринимательский и инженерный таланты, и не только продолжил семейное дело, но и преобразовал его в успешный автомобильный бизнес. Высшее образование получил в самом престижном японском учебном заведении начала ХХ века: Токийском университете. В 1920 Тоеда успешно окончил инженерный факультет по профилю обучения «Машиностроение». Также продолжил образование на юридическом факультете этого же вуза.
В ноябре 1926 года Киитиро Тоеда зарегистрировал компанию «Тoyoda Automatic Loom Works», которая в будущем стала стартовой площадкой для корпорации «Toyota Motor». Президентом фирмы назначен Рисабуро Тойода, муж сестры Айко, а 32-летний Киитиро занял должность управляющего директора и отвечал за производство и продажи. На предприятии практиковал «дни открытых дверей», когда приглашал потенциальных клиентов на фабрику, чтобы они сами увидели, как работают автоматические станки.
Эта практика принесла успех: за пять месяцев 1927 года поступил заказ на производство свыше 4000 станков. Крупнейшие хлопкопрядильные компании Японии: Toyo Spinning, Dai-Nippon Cotton, Кanegafuchi Cotton Spinning выстраивались в очередь за станками типа «G» с безостановочной заменой челнока. В июле 1929 года в стране запретили ночной труд, и спрос на автоматические станки, которые останавливаются при обрыве нити и не допускают брака, существенно возрос. Позже, принцип остановки оборудования при отклонениях от режимов нормальной работы станет частью производственной системы «Toyota Motor».
Большинство людей ошибочно считают Киитиро лишь основателем «Toyota Motor». Сам изобретатель очень гордился своими достижениями и в текстильном машиностроении. В качестве признания его достижений в разработке автоматического ткацкого станка, Тоеда, как и его отец, удостоен Императорской памятной награды от Императорской академии. Данная награда для японского изобретателя является высшей честью. Киитиро также обладал патентными правами на «Автоматический ткацкий станок тип G».
В 1933 году Тоеда принял решение воплотить в жизнь сою давнюю мечту: производство автомобилей, и открыл при отцовской компании подразделение, занимающееся автомобилестроением. Это стало судьбоносным для всего поколения семьи, поскольку в последствии направление семейного бизнеса кардинально изменилось. Тогда, никому бы и в голову не пришла мысль о том, что непрофильное производство способно за сравнительно короткий период стать основным в стране, тем самым возведя компанию «Toyota Motors» в десятку самых популярных и сильных мировых автопроизводителей.
Первый автомобиль собственного производства Model A1 появился в мае 1935 года. Он представлял собой гибрид технических решений, взятых у ведущих американских автогигантов General Motors и Chrysler. У Chevrolet производства GM позаимствовали конструкцию шестицилиндрового двигателя, у Chrysler Airflow кузов, шасси, коробку передач. Всего собрано три прототипа Model A1, один из которых согласно традициям был освящен. Через три года усовершенствованный прототип запустили в производство под названием Model АА, которая разработана и изготовлена под личным руководством Киитиро Тоеда.
Для привлечения новых клиентов Киитиро, с помощью Сотаро Камия, ранее работавшего в GM-Japan, организовал дилерскую сеть «Toyoda». В 1936 работали 7 дилеров компании, через год уже 22, а к концу 1939 года в префектурах Японии, а также в Корее и Тайване трудились 37 дилеров.
Компания «Toyota Motors» в 1937 году обрела автономию, полностью отделившись от компании «Toyoda Automatic Loom Works». В 1939 году компания создала исследовательский центр Toyoda Science Research Center. Уже на ранних этапах становления компании руководитель стремился внедрять наукоемкие и топливо-эффективные технологии, видя в них конкурентные преимущества.
С 1941 года Тоеда являлся президентом «Toyota Motor Co. Ltd.». Через семь лет объявил об уходе из компании в связи с падением объема продаж, снижением прибыли и необходимостью массовых увольнений окончательно покинул пост в 1950 году.
Киитиро Тоеда скончался 27 марта 1952 года в возрасте пятидесяти семи лет.
Основатель компании «Honda Motor Co., Ltd.» Соичиро Хонда родился в ноябре 1906 года в доме бедного деревенского кузнеца. После окончания средней школы в 1922 году в 15-летнем возрасте покинул родительский дом, чтобы работать автомехаником в Токио. После опустошительного Токийского землетрясения 1923 года, когда большинство механиков занялись восстановлением своих домов, в гараже стало не хватать рабочих рук. Только тогда неопытный ещё Хонда получил возможность заниматься тем, о чём всегда мечтал, а именно: ремонтировать машины.
В 1928 году он получил первый из своих 150 патентов за идею заменить деревянные спицы автомобильного колеса на металлические. В том же году он вернулся в родной город Хамамацу, чтобы основать здесь филиал токийского работодателя. С этого момента начинается его возвышение в бизнесе, однако основной камень в фундамент крупнейшего в мире производителя мотоциклов был заложен в послевоенные годы, когда в разбомбленной Японии самым дефицитным товаром оказалась мобильность. Путь к марке Honda был прост: механик-самоучка устанавливал на обычные велосипеды маломощные моторы, применявшиеся во время войны на бензиновых электростанциях. В 1948 году начал заниматься производством мотоциклов и двигателей как президент компании Honda Motor Corporation, ставшей ведущим производителем мотоциклов в мире. В 1960-х годах, вопреки встречному ветру из министерства промышленности, Хонда занялся выпуском автомобилей. Его первые модели — спортивный автомобиль S500 и пикап T360, однако лишь через десять лет после их появления, в 1973 году, появляется модель Honda Civic, завоевавшая большую популярность в мире из-за нефтяного кризиса 1970-х годов. Но за всемирным успехом своего предприятия, особенно в США, Хонда наблюдал уже со стороны. В необычно молодом для японских руководителей возрасте — 67 лет — Хонда в 1973 году отошёл от руководства концерном, всего же проработал в нём до 1983 года. После ухода из Honda он был избран вице-президентом Токийской торговой палаты и Ассоциации японских автопроизводителей. Также он основал две некоммерческие организации: Фонд Хонда (Honda Foundation) и Международную ассоциацию безопасности дорожного движения (International Association of Traffic and Safety Sciences). Умер Соитиро Хонда в 1991 году от болезни почек.
Шимосе родился в префектуре Хиросима, был выпускником Токийского императорского университета. Один из первых в Японии обладателей докторской степени в области инженерии.
В 1887 году он был нанят Имперским японским флотом в качестве инженера-химика, а в 1899 году был назначен руководителем исследовательского подразделения для разработки более мощного вида пороха для использования морской артиллерией. Разработал новое взрывное устройство на основе формы пикриновой кислоты, используемой Францией в качестве мелинита, а Британией - как лиддит. Новое взрывчатое вещество было более устойчивым, чем пикриновая кислота, и генерировало больше тепла и энергии взрыва, чем любое другое взрывчатое вещество, доступное в то время. Кроме того, эта взрывчатка также не производила много дыма, что было ее важным преимуществом в бою по сравнению с обычным порохом. Взрывчатка была принята Имперским японским военно-морским флотом с 1893 года не только для морской артиллерии, но также для морских мин, глубинных бомб и торпедных боеголовок. Она сыграла важную роль в победе Японии в русско-японской войне 1904-1905 годов. В 1908 году Шимозе Масашика стал академиком Императорской академии наук.
Основатель компании «Nippon Gakki Co Ltd» по производству современных музыкальных инструментов, которая позже стала называться «Yamaha Corporation».
Торакусу родился в семье клана Кишу в провинции Токугава (нынешняя префектура Вакаяма). Он был самым младшим, третьим, ребёнком в своей семье. Его отец занимался астрономией, и прочтя много научных книг, Торакусу увлёкся машинами и технологиями.
Время требовало именно научно-технических знаний. В 1870-х годах в Японии началась реставрация Мэйдзи, которую многие историки называют революцией, и вполне заслуженно. Япония высокими темпами начала производить модернизацию, ориентируясь на передовые европейские страны. В 1871 году Торакусу отправился в Нагасаки, где под руководством английского инженера стал осваивать производство часов. После нескольких лет обучения он стал экспертом в часовом деле, а затем заинтересовался ремонтом медицинского оборудования. Для того, чтобы освоить ремонт медицинское оборудование, Торакусу переехал в Осаку, где поселился и жил рядом с магазином медицинского оборудования.
В 1886 году, когда Ямахе было 35 лет он поселился в городе Хамамацу, где начал заниматься ремонтом медицинского оборудования, в основном для местной больницы. Поскольку Хамамацу был небольшим городом и ремонт только медицинского оборудования не давал достаточного заработка, Торакусу подрабатывал также ремонтом часов и других механических устройств. Однажды местная начальная школа попросила его починить старую сломанную фисгармонию. Торакусу не только починил старый инструмент, но также решил начать производство современных европейских музыкальных инструментов. Через два месяца они сделали первую фисгармонию, качество которой однако, в первую очередь, настройка, оставляло желать лучшего.
Торакусу решил проконсультироваться со специалистами из Университета искусств и музыки в Токио, который находился на расстоянии 250 километров. Ямаха проделал весь этот путь, неся на плече своё изделие. Университетские профессора раскритиковали конструкцию фисгармонии и разрешили Торакусу в течение месяца посещать лекции в университете по различным музыкальным предметам. Вернувшись в Хамамацу, Торакусу построил второй орган, который получил высокую оценку специалистов. Вскоре после этого Ямаха получил свой первый заказ на партию из семи инструментов, один из которых заказал губернатор города Сидзуока.Производство музыкальных инструментов началось в марте 1888 года на небольшой фабрике, размещённой в Хамамацу в помещении заброшенного храма.
В 1887 году Торакусу организовал компанию «Nippon Gakki Co Ltd». В 1889 году по просьбе министра образования компания начала поставку пианино в общеобразовательные школы. В первом же году в школы было поставлено 250 инструментов. Вскоре компания начала производить не только пианино, но также губные гармоники и ксилофоны.