Советский магистральный пассажирский паровоз типа 1-4-2. На момент создания являлся самым мощным пассажирским паровозом в Европе. Самый мощный пассажирский паровоз в истории советского паровозостроения. Название паровоза – аббревиатура имени «Иосиф Сталин». Обладатель премии Гран-при на Всемирной парижской выставке (1937). С 1962 года название паровоза сменили на ФДп — пассажирская разновидность ФД; заводское обозначение — 2П, — 2-й тип паровоза.
Советский магистральный грузовой паровоз типа 1-5-0, разработанный в конце Второй мировой войны совместно Коломенским заводом и ВНИИЖТ под руководством конструктора Л. С. Лебедянского и академика С. П. Сыромятникова, и выпускавшийся с 1945 по 1955 год. До 1947 года паровоз назывался П — «Победа»; его заводское обозначение было П32. С 1947 года паровозная серия П была переименована в Л — в честь Л. С. Лебедянского.
Российский магистральный пассажирский паровоз осевой формулы 2-3-1, производившийся в 1914—1918 и 1923—1926 гг. на Путиловском заводе. В 1910-е и до конца 1920-х являлся самым мощным пассажирским паровозом в Европе. Первоначально паровозная серия была названа в честь Вацлава Лопушинского Л и называлась так до 1947, а затем была переименована в Лп.. Паровоз имел прозвища — «Владикавказский пасифик» и «элька».
Советский магистральный товарный паровоз типа 1-5-0, названный по инициалам наркома тяжёлого машиностроения Серго Орджоникидзе.
Американский паровоз типа 2-2-0, выпущенный в 1856 году заводом Mason Machine Works для дороги Балтимор и Огайо и получивший на ней номер 25. В настоящее время хранится в рабочем состоянии в железнодорожном музее «Балтимор и Огайо» (англ. Baltimore and Ohio Railroad Museum), что находится в Балтиморе (штат Мэриленд, США). «Уильям Мэйсон» является самым старым американским паровозом из сохранившихся в рабочем состоянии
Советский магистральный грузовой паровоз типа 1-5-1, производившийся Луганским (Ворошиловградским) паровозостроительным заводом с 1931 по 1941 год. Был создан в связи с проводившейся в Советском Союзе индустриализацией, когда правительство страны потребовало от железнодорожного транспорта справиться со всё возрастающим грузооборотом. Название паровоза – сокращение от «Феликс Дзержинский». Заводское обозначение — 1П — «1-й тип паровоза»; прозвища — Федя, Федюк, Феликс
Паровоз типа 1-4-0, выпускавшийся в Российской империи и Советской России с 1906 по 1918 год. Серия была названа в честь выдающегося конструктора паровозов профессора Николая Леонидовича Щукина. Железнодорожники в просторечии называли его «щукой». Паровоз Щ оказался последним товарным, спроектированным по сложившимся к концу XIX в. законам локомотивостроения. Созданием паровоза Щ закончился первый этап истории русской школы паровозостроения.