публичный образовательный интернет-портал
Никола Тесла, колоризованная фотография
10 Июля 1856 — 7 Января 1943

Изобретатель в области электротехники и радиотехники, инженер, физик. Широко известен благодаря своему вкладу в создание устройств, работающих на переменном токе, многофазных систем, синхронного генератора и асинхронного электродвигателя, позволивших совершить так называемый второй этап промышленной революции. В честь него названы единица плотности магнитного потока и компания, производящая электромобили «Тесла» 

Никола Тесла родился 10 июля 1856 года в семье деревенского священника, в деревне Смилян, в Австрийской Империи. Учился сперва в начальной школе, а затем – в соседнем городке Госпиче. Осенью 1870 года Никола Тесла поступил в высшее реальное училище в городке Карловац, окончив которое в 1873 году он получил аттестат зрелости. Вернувшись домой, он заболел холерой. Возможно, благодаря этому он избежал службы в армии.

В 1875 году Тесла продолжил своё образование, начав изучать электротехнику в техническом училище города Граца. По окончании учёбы он стал преподавателем в Госпичской гимназии, где когда-то учился сам. Но юноша решил продолжать дальнейшую учёбу. В январе 1880 года он стал студентом философского факультета Пражского университета, но денег на обучение у него не было, и он проучился всего один семестр. Надо было зарабатывать деньги. И в 1882 году Тесла стал инженером-электриком в Будапеште, в государственной телеграфной компании. Компания занималась проведением телефонных линий, одновременно строилась центральная телефонная станция. Но эта работа не удовлетворяла Теслу, и в конце 1882 года он устроился в Континентальную компанию Эдисона (Continental Edison Company) в Париже. В начале 1883 года компания командировала нового сотрудника в Страсбург, где возводилась электростанция при железнодорожном вокзале. Никола Тесла занимался монтажем осветительного оборудования на новой железнодорожной станции, а в свободное время изготовливал модель асинхронного электродвигателя, который он недавно придумал. Это был электродвигатель переменного тока, и в будущем подобного рода двигателей тогда многие сомневались.

К весне 1884 года, проработав в Страсбурге почти год, Тесла возвратился в Париж, ожидая получить от компании 25 тысяч долларов премии за хорошо выполненную работу. И не получил ни цента...Оскорблённый таким отношением работодателей, он уволился. Один из администраторов Континентальной компании посоветовал Тесле ехать в Америку и дал ему рекомендательное письмо самому Томасу Эдисону. Тесла последовал этому совету и летом 1884 года приехал в Нью-Йорк, где устроился на работу в компанию Т. Эдисона на должность инженера по ремонту электродвигателей и генераторов постоянного тока. 

Но Тесла работал у Эдисона недолго. Однажды компания получила крупный заказ на оборудование большого лайнера генераторами постоянного тока. До отправления корабля оставалось несколько дней, а настроить и подключить генераторы не удавалось. Эдисон поручил Тесле устранить неполадки, пообещав за ударную работу крупную премию. Тесла взялся за дело и выполнил работу в срок. Корабль ушёл в плавание, но обещанных денег Тесла от Эдисона не получил. Когда Никола напомнил шефу об обещании, тот сказал, что это была всего-навсего шутка. Тесла был разъярён, немедленно уволился, и между великими изобретателями навсегда пробежала чёрная кошка.

Летом 1888 года американский промышленник Д. Вестингауз заинтересовался изобретениями Н. Тесла. До этого Вестингауз, работая на железной дороге, изобрёл пневматический тормоз, который позволил машинисту самому тормозить состав. (До этого это делала целая бригада тормозных кондукторов, которые по команде тормозили каждый свой вагон) Это изобретение сделало Вестингауза мультимиллионером, и он решил вложить свои деньги в новую отрасль, в электротехнику. Тесла начал работать в компании «Вестингауз Электрик», которая находилась в Питсбурге. Но, проработав там менее года, возвратился в Нью-Йорк, в свою лабораторию, где в 1888 — 1895 годах Тесла занимался исследованиями токов высокой частоты. Это были наиболее плодотворные для него годы. Тесла сделал много открытий и получил множество патентов на изобретения.

В 1896 году Тесла начал заниматься радиопередачами и до конца года добился передачи радиосигнала на расстояние 30 миль (48 км)

С 18 мая 1899 года до начала 1900 года Тесла работал в городке Колорадо-Спрингс. Здесь он по-прежнему занимался изучением токов высокой частоты, природы молний, а также возможностями радиопередачи на большие расстояния.

После 1900 года Тесла получил множество других патентов на изобретения в различных областях техники.

Никола Тесла ушел из жизни ночью с 7 на 8 января 1943 года. 


Наш кинозал

Он изобрёл 20-й век. Никола Тесла

Страны: США

Поток и магнитный поток. Понимание термина

Единица плотности магнитного потока, названная в честь Николы Теслы. Магнитный поток – это мера силы и протяженности магнитного поля. Плотность магнитного потока определяется как отношение магнитного потока к площади, которую он пересекает. Изменение магнитного потока через электрический проводник наводит электродвижущую силу. 

Категории: Единицы измерения

Тесла (Tesla)

автомобиль
ЭПОНИМ

Илан Маск за рулём «Теслы Roadster»
Илон Маск за рулём «Теслы»

Американская высокотехнологичная компания, производитель электромобилей и решений для хранения электрической энергии (через свой филиал SolarCity). Названа в честь всемирно известного электротехника и физика Николы Теслы. Компания была основана в июле 2003 года. Одним из основателей компании считается Илон Маск, хотя он принял уже созданную компанию позже. Автомобили, выпускаемые компанией «Тесла», также называются «Тесла». «Тесла» – первая компания Кремниевой Долины, производящая автомобили. До января 2017 года компания называлась Tesla Motors, а потом — просто Tesla.

Идея создания «электросупермобиля» пришла в голову инженеру Мартину Эберхарду (Martin Eberhard). Однажды он возжелал иметь спортивный автомобиль, с не слишком высокими аппетитами в отношении горюче-смазочных материалов. Он прекрасно разбирался в аккумуляторных батареях, но никак не в автомобилях, иначе бы не ставил перед собой такой задачи. Экономия топлива и высокие скорости — вещи несовместимые. Узнав, что автомобильная промышленность неспособна удовлетворить его желание, Мартин решал сам разработать автомобиль, работающий от другого источника — литиево-ионных аккумуляторов.

Автомобиль «Тесла» уже в продаже
Автомобиль «Тесла» уже в продаже

На реализацию проекта требовались деньги и немалые. Инженер долгое время искал спонсоров. И таковые нашлись: Илон Маск (Elon Musk) из PayPal и знаменитая парочка из Google – Сергей Брин (Sergey Brin) и Ларри Пейдж (Edward Page), известные своей слабостью ко всему инновационному и необычному. Благодаря их поддержке, в 2003 году была основа новая компания, названная в честь великого сербского ученого Николы Теслы, который еще в 1931 году разработал собственную модель электромобиля.

Соучредителем компании стал другой инженер – Марк Тарпеннинг (Marc Tarpenning).

В основу первого электромобиля была положена серийная бензиновая модель Elise, компании Lotus Cars. Просто начинку ее кардинально изменили. К примеру, место, где раньше находился двигатель, разместились 6381 миниатюрных аккумулятора. Столь сложная система потребовала специальной системы охлаждения. Основатели Tesla, как известно, не разбирались в автомобилях, а поэтому начали переманивать специалистов из той же Lotus Cars, что чуть не закончилось скандалом. Всего же в компании в то время работало около сотни человек.
Первая модель — Tesla Roadster — способна развивать 100 км/час за 4 секунды, достигая максимальной скорости 210 км/час. Заряда хватает на 400 км. пробега. «Заправить» электромобиль можно при помощи обыкновенной розетки. Впервые машина появилась в продаже в июне 2006 года по цене 100.000 долларов США. Среди покупателей числится и такая знаменитость, как Арнольд Шварценегер.

Дальнейшие планы компании — наладить массовый выпуск моделей, доступных среднестатистическому покупателю. В Tesla Motors уверены — за электромобилями будущее.

Согласно легенде, так никем и неподтвержденной, но и не опровергнутой, электромобиль Николы Теслы (это была модернизированная Pierce-Arrow) обходился без аккумуляторных батарей. Вместо них использовалась некоторая загадочная коробочка с двумя выступающими стержнями, которая, по словам изобретателя, черпала энергию «из эфира». Современники не поверили изобретателю, и тот, обидевшись, уничтожил свое творение. Впрочем, изобретатель был человеком весьма экстравагантным, и вполне мог морочить людям голову, в то время, как источник питания был просто хитро замаскирован. Хотя…

Категории: Автомобиль