Французская автомобилестроительная компания, основанная в 1909 году автоконструктором Этторе Бугатти, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей класса люкс под маркой «Bugatti». Компания находилась в городе Мольсхайме в Эльзасе, принадлежавшем тогда Германии. Автомобили «Бугатти» были известны выдающимся дизайном и многочисленными победами в различных соревнованиях. Наиболее известные среди них: Bugatti Type 35, Bugatti Type 41 Royale, Bugatti Type 57 и спортивный автомобиль Bugatti Type 55.
Смерть Этторе Бугатти в 1947 году оказалась концом для бренда, поскольку смерть в 1939 году сына Этторе Жана Бугатти означала отсутствие преемника, который возглавил бы фирму. Всего компанией «Бугатти» было выпущено не более 8000 автомобилей. Компания выпустила последнюю модель в 1950-х годах, и, наконец, была куплена в 1963 году из-за той её части, которая занималась производством запасных частей для самолетов.
В 1990-х годах бренд «Бугатти» возродился для производства в небольших количествах эксклюзивных спортивных автомобилей. Сегодня этот бренд принадлежит Volkswagen Group
Итальянский конструктор и промышленник, основатель французской автомобилестроительной компании Bugatti.
Родился в Милане, в семье краснодеревщика и ювелира Карло Бугатти и Терезы Лориоли. Старший брат известного скульптора-анималиста Рембрандта Бугатти и внук по отцовской линии известного скульптора и архитектора Джованни Луиджи Бугатти. По окончании гимназии обучался в Милане в Академии художеств, однако больше искусства его привлекала техника.
В 1898 году Этторе начал изучать производство автомобилей на заводе Prinetti & Stucchi. Здесь он построил свой первый автомобиль «Type 1», смонтировав на трёхколёсном велосипеде два одноцилиндровых двигателя «De Dion-Bouton». На этом автомобиле он впервые стартовал в 1899 году в гонке на 161 км. В общем Этторе Бугатти выиграл 8 автомобильных гонок из 10. При финансовой помощи графа Гулинелли Бугатти построил свой первый четырехколесный автомобиль «Type 2», который получил медаль на выставке в Милане, и на котором в 1901 году он принял участие в Гран-При Милана.
В 1902 году барон де Дитрих, предложил Бугатти возглавить техническое руководство на его фабрике в Эльзасе, которая производила автомобили. Здесь Бугатти разработал автомобиль «Type 5», который принимал участие в гонках. После завершения действия договора с де Дитрихом в 1904 году Бугатти начал сотрудничать с фирмой Эмиля Матисса, продававшего автомобили компании «De-Dietrich».
С финансовой помощью банкира Августина де Визкая (фр. Augustin de Vizcaya) Этторе Бугатти с партнером Эрнстом Фридрихом заложил 1 января 1910 компанию «Automobiles Ettore Bugatti». Завод был размещён в городе Мольсхайме, принадлежавшем тогда Германии. По соглашению с Пежо он разработал 1911 «Peugeot Bébé», выпускавшийся по лицензии в 1911-1916 годах фирмами Peugeot, Rabag (Дюссельдорф), Diatto (Турин), Crossley (Манчестер).
Переломным для компани стал 1912 год, когда Бугатти начал работу над Bugatti Type 13, который стал базой для дальнейших разработок. До 1926 было изготовлено 2000 машин. На 1914 на фабрике работало 200 рабочих, изготавливая ежемесячно 75 машин. Во время войны семья Бугатти перебралась в Милан, а затем в Париж, где Этторе разработал 8- и 16-цилиндровые авиамоторы. В 1917 году он изготовил для США он изготовил 16-цилиндровый авиамотор.
После войны Бугатти вернулся в Мольсем, восстановив производство машин Type 13, которые до 1925 выиграли более 400 гонок. С 1922 был начат выпуск Bugatti Type 30. Наиболее успешной стала гоночная и спортивная модель Bugatti Type 35, царившая на гонках конца 1920-х гг.
Большое влияние на автомобилестроение имели модели Bugatti Type 41 Royal, Bugatti Type 50, Bugatti Type 57.
Из-за мирового кризиса Этторе Бугатти сосредоточился на производстве скоростных поездов. В 1933 году поезд, сконструированный Бугатти, установил мировой рекорд скорости для пассажирских поездов — 172 км/ч, всего было построено 88 составов.
После забастовки рабочих он передал управление предприятием старшему сыну Жану (1909 – 1939), который с 1936 начал играть активное участие в проектировании, производстве автомобилей. Жан Бугатти погиб 11 августа 1939 при испытаниях гоночной модели Bugatti Type 57 C. При скорости 200 км / ч он врезался в дерево, пытаясь обойти машину, которая неожиданно оказалась перед ним. Смерть сына сильно повлияла на состояние Этторе Бугатти.
С началом Второй мировой войны производство было остановлено. После окончания войны руководство компанией перенял средний сын Роланд Бугатти. Новые модели не имели успеха и компания была продана в 1960-х годах.
Этторе Бугатти умер 21 августа 1947 и был похоронен в семейном склепе в Мольсеме. При его жизни было изготовлено 7900 автомобилей, почти 2000 из которых сохранились по сей день. Они ценятся прежде всего благодаря дизайнерским решением.
Статьи на сайте
Ресурсы интернета
Библиотека