Переворот Иммельмана или петля Иммельмана — фигура сложного пилотажа, полупетля с полубочкой. Представляет собой половину восходящей петли, которая завершается в верхней точке переворотом на 180 градусов для выхода в обычный горизонтальный полёт.
Впервые эта фигура выполнена на моноплане «Фоккер Е.III» 25-летним немцем Максом Иммельманом в 1915 году во время Первой мировой войны. Этот маневр позволил Иммельману оказаться выше и позади вражеского самолета, хотя они до этого были на встречных курсах. За год полетов Иммельман сбил 15 вражеских самолетов, а английские летчики лишь завидев, что немец поднялся в воздух, шли на посадку.
Немецкий военный летчик, один из основоположников высшего пилотажа и воздушного боя. В его честь названа фигура высшего пилотажа, боевой разворот — полубочку в верхней части полупетли.
Когда началась Первая мировая война он учился на машиностроительном факультете Дрезденского университета, но оставил учёбу и записался добровольцем в армию. Вскоре по собственному желанию был переведен в авиацию. 31 января 1915 года произвёл свой первый самостоятельный полёт, а марте 1915 года он уже на Западном фронте. С июля 1915 года он был определён в отделение истребителей. Летал на самолётах Fokker.
Теории и практики воздушного боя ещё не существовало, всему учились на практике. Иммельман и его напарник Бёльке стали известны как блестящие пилоты-истребители. 1 августа 1915 года Иммельман сбил на своём Фоккере первый вражеский самолет, а 26 октября одержал 5-ю победу и, сам того не зная, стал асом (этот термин появился позднее). К концу года его счёт вырос до 7 побед.
13 марта 1916 года Иммельман довёл свой счёт до 10. Сбитый 16 мая над Лиллем английский разведчик стал его 15 и последней победой. Первый ас Германии погиб 18 июня 1916 года в воздушном бою.
Макс Иммельман заложил основы тактики воздушного боя. Он придавал особое значение факторам высотности и скороподъёмности истребителя, что необходимо для активного, наступательного ведения боя. О том, что касается искусства ведения воздушного боя, сам Иммельман писал: «Я безоружен, пока я ниже». Именно поэтому он придумал фигуру высшего пилотажа, названную его именем: половину восходящей петли, которая завершается в верхней точке переворотом на 180 градусов. Этот маневр позволял Иммельману оказаться выше и позади вражеского самолета (то есть в выгодной позиции), хотя они до этого были на встречных курсах..
Иммельман, получивший вскоре прозвище «Лилльский орёл» мог выполнять практически все известные сегодня фигуры сложного пилотажа. Иммельман был столь знаменит по обе стороны фронта, что через 10 минут после его появления в воздухе небо становилось свободным от английских самолётов. Он одним из первых стал использовать тактику внезапности, заходя со стороны солнца. Кроме того, Иммельман был первоклассным стрелком — для победы ему редко требовалось больше 25 выстрелов.
Статьи на сайте
Ресурсы интернета
Библиотека