---

У Эйфелевой башни удивительная судьба. Её возвели в конце 19-го века, как временное сооружение, но уже почти полтора века она стоит под парижским небом. Её сооружение удивляло современников новаторским подходом к архитектуре и инженерному делу, а появление в качестве одного из главных ориентиров Парижа вызывало жестокие эстетические споры. Неожиданно для многих она стала символом Парижа и Франции в целом, привлекая миллионы туристов ежегодно. Эйфелева башня остаётся одной из самых узнаваемых достопримечательностей столицы Франции. Идея строительства башни появилась во многом неожиданно. Её проектирование и возведение сопровождали разнообразные трудности. С течением лет её эстетическое восприятие изменилось. Расскажем же об этом удивительном сооружении.

Символ прекрасной эпохи

Прекрасная эпоха (La Belle Époque) — это период в истории Франции, охватывающий годы с 1871 по 1914. Это время культурного, научного и экономического расцвета, когда преображённый Париж стал мировым центром искусства, моды и инноваций. В этот период создавались шедевры архитектуры, литературы и живописи, а также появились выдающиеся технические изобретения: электричество, автомобиль и телефон. Эйфелева башня, построенная в рамках Всемирной выставки 1889 года, стала одним из главных символов этой эпохи. Она отражает дух Прекрасной эпохи — стремление к прогрессу, инновациям и эстетической гармонии.

Идея и выбор местоположения

1889 год стал особенным для Франции: страна отмечала столетие Великой французской революции. В честь этого события в Париже планировалась Всемирная выставка, целью которой было демонстрация технологических достижений и инженерного прогресса. Организаторы хотели удивить мир чем-то действительно уникальным, чем-то, что подчеркнуло бы лидерство Франции не только в области искусства и моды (в своём первенстве в этих областях французы не сомневались), но также в сфере строительства и инженерной деятельности.

В 1884 году был объявлен конкурс архитектурных проектов для центрального объекта выставки. Критерии для участников были простыми: строение должно удивлять, восхищать и доказывать превосходство французской инженерной школы. Предложения включали самые разные идеи: высотные конструкции из камня, бетона и металла, арки, копирующие Триумфальную арку, и даже проекты в форме гигантской гильотины — зловещего символа революционной эпохи.

Проект Гюстава Эйфеля

Гюстав Эйфель, владелец инженерного бюро, не сразу воспринял идею участвовать в конкурсе. Однако его талантливый сотрудник Морис Кёшлен предложил идею металлической башни высотой 300 метров. Первоначальный эскиз, созданный Кёшленом в 1884 году, не впечатлил Эйфеля своей эстетикой. Однако позже, с участием архитектора Стефана Совестра, проект был переработан. Появились декоративные элементы, линии конструкции были скруглены, в результате чего башня стала визуально лёгкой и по-парижски элегантной.

В сентябре 1884 года Эйфель, Кёшлен и инженер Эмиль Нугье запатентовали концепцию башни. Эйфель позже выкупил доли своих сотрудников, чтобы получить полное право на проект.

Победа в конкурсе и выбор места

Проект Эйфеля оказался в числе четырёх финалистов. Чтобы закрепить победу, Эйфель внёс дополнительные изменения.

Стань красивой, и народ к тебе потянется

Первоначальный проект башни Кёшлена был строго функциональным: он представлял собой прямолинейную металлическую конструкцию с минимальным украшением. Однако, учитывая требования организаторов конкурса, было решено сделать башню не только инженерным достижением, но и произведением искусства. Именно здесь Стефан Совестр сыграл ключевую роль, предложив следующие улучшения:

• Скруглить углы опор, чтобы смягчить визуальный облик сооружения.

• Добавить арки, создающие гармоничный переход от массивных опор к лёгкости конструкции верхних ярусов.

• Установить декоративные элементы, включая ажурные узоры и кованые украшения.

• Встроить стеклянные павильоны, подчёркивающие современность проекта.

Эти изменения позволили Эйфелевой башне стать не просто функциональной постройкой, а объектом эстетического наслаждения, что особенно важно для Парижа — города, известного своей архитектурной утончённостью.

Башня должна была расположиться на Марсовом поле, что подчёркивало её величие и стратегическую важность. Смета строительства составляла около 7.8 миллиона франков. Дорого! Но высокая стоимость строительства окупилась уже в первый год благодаря продаже билетов на Всемирной выставке.

Почему парижане протестовали против строительства Эйфелевой башни

Когда строительство Эйфелевой башни только началось, многие парижане, особенно из художественной и интеллектуальной среды, выступили против её появления. Основной причиной протестов было восприятие башни как безвкусного и уродливого сооружения, которое не вписывалось в традиционный облик Парижа. Металлическая башня символизировала технологический прогресс, который пугал часть консервативного общества, предпочитающего традиционные формы искусства и архитектуры.

В 1887 году группа известных художников, писателей и архитекторов подписала протестное письмо, известное как "Протест против башни господина Эйфеля". Среди подписантов были такие известные личности, как Ги де Мопассан, Александр Дюма-сын и Шарль Гуно. В письме башню называли «громадной железной башней» и «чудовищным скелетом». Утверждалось, что башня, поднявшись над Парижем на 300 метров, нарушит его изящный пейзаж.

Тем не менее, несмотря на критику, строительство продолжилось, и после завершения работы в 1889 году Эйфелева башня постепенно завоевала сердца жителей и стала символом Парижа.

Ход строительства

Технические инновации и скорость работы

Башня состояла из 18 038 металлических элементов. И при этом она была построена за рекордные 795 дней — с января 1887 года по март 1889 года. Этот срок кажется невероятным! Успех был возможен благодаря следующим инженерным решениям:

• Детализированные чертежи. Команда инженеров подготовила более 5300 технических чертежей, что обеспечило максимальную точность сборки.
• Укрупнительная сборка. Элементы башни собирались на земле, а затем поднимались на место с помощью кранов.
• Использование заклёпок. В конструкции было использовано более 2,5 миллиона заклёпок, из которых 1,7 миллиона были предварительно закреплены до установки.
• Мобильные краны. На ранних этапах использовались стационарные краны, но позже были задействованы подвижные краны на рельсах, что ускорило подъём деталей.

Проблемы и их решения

Самой сложной задачей стало точное расположение наклонных опор, которые поддерживали первую платформу. Для их установки использовали:

1. Временные леса для удержания опор.
2. Ёмкости с песком, которые постепенно опустошали, меняя угол наклона.
3. Гидравлические подъёмники для регулировки высоты и положения опор.

Примечательно, что за время строительства не произошло ни одного несчастного случая с летальным исходом, что для 19-го века было редкостью.

Эйфелева башня и другие стальные конструкции

Эйфелева башня не была первой стальной конструкцией. Тот же Густав Эйфель построил по всей Европе несколько больших стальных мостов. Но Эйфелева башня оказалась самым амбициозным строением для своего времени. Башня стала примером того, как сталь может использоваться для создания высотных сооружений, и вдохновила на это архитекторов по всему миру.

Сейчас, спустя много времени, Эйфелева башня — это не только инженерное чудо, но и символ эстетики, смелости и прогресса. Она остаётся напоминанием о том, как инновации и творчество могут объединиться, чтобы создать нечто удивительное. Башня — это пример новаторского подхода, который продолжает вдохновлять и сегодня

---